Концерн BASF пока только пытается получить разрешение на использование своего нового продукта в авиационной отрасли. Но, учитывая тот факт, что совсем недавно компания приобрела лицензию у кипрской Palox Ltd., можно предположить, что BASF всерьёз настроен продвигать свою новинку на рынок.
Сама добавка может произвести своего рода революцию в процессе пользования авиационным топливом. Она значительно упрощает обслуживание частных самолётов, связывая между собой молекулы воды, которые присутствуют в керосине.
Несмотря на множество серьёзнейших требований к качеству авиационного керосина, его доставке и транспортировке, всё равно возникают случайности, которых не удаётся избежать. В результате конденсации влаги, находящейся в окружающем пространстве самолета, во время его полёта или на земле, вода попадает в топливные баки. Там она оседает на дно бака, не смешиваясь с керосином, а накопление излишней влаги может привести к дальнейшей коррозии металла.
Чтобы предотвратить подобные инциденты остатки воды нужно удалять, но процесс этот сам по себе очень сложный и технологически трудоёмкий. Для облегчения этой процедуры и была создана KerojetTMAquarius. Доктор Дитмар Поссельт, руководитель отдела проектов авиационной отрасли, объясняет, что добавка химически связывает между собой мельчайшие капли воды, и она удаляется из бака вместе со сгорающим керосином.
Добавка уже успела заинтересовать представителей немецкой авиакомпании «Люфтганза», которые собираются практически проверить эффективность использования добавки на некоторых типах своих самолётов.
Инженеры BASF, в свою очередь, пытаются вести переговоры с несколькими производителями двигателей для деловой авиации, чтобы получить официальное одобрение для практического использования KerojetTMAquarius.
Комментариев пока нет.