Гибридный флагман Exlantix ET внезапно оказался на грани масштабного изменения — его стоимость в ближайшее время снизится почти на миллион рублей. Новая цена, по данным Журнала Авито Авто из дилерской среды, составит от 5 865 000 рублей. Сейчас на официальном сайте бренда кроссовер значится от 6 990 000, а даже с учётом trade-in-бонуса в 500 тысяч минимальная планка — 6 490 000. Ниже — никак.
Секрет — в господдержке
С 2017 года действует программа льготного кредитования, и вот её условия недавно расширили. Если раньше субсидии на бензиновые авто были ограничены 2 млн и строгим списком профессий, то для гибридов и электромобилей российской сборки правила стали проще:
- Скидка до 35%, но максимум — 925 000 рублей
- Право на неё имеет любой покупатель, не только медики или военные
- Обязательное условие — покупка в кредит
Exlantix ET, производимый в России, теперь подпадает под эти правила. А значит — его цена автоматически «подтягивается» вниз до уровня, приближённого к реальной рыночной доступности.
Esteo: новый бренд на старом месте?
30 апреля холдинг «АГР» объявил о запуске нового бренда — Esteo. Он присоединится к Tenet, Tenet Plus и Jeland и будет выпускаться на петербургском заводе.
Но самое интересное — в деталях. По данным Роспатента, под Esteo зарегистрированы модели RX и MX. А Esteo MX, судя по описанию, — это и есть Exlantix ET под другим именем.
Учитывая, что Exlantix — дочерний бренд Exeed, а оба работают на одной платформе и через одну дилерскую сеть, логично предположить: Exlantix ET станет первым автомобилем под маркой Esteo.
Тогда снижение цены — не просто акция, а стратегическая подготовка к ребрендингу. Уравнив цену сегодня с будущей господдержкой, дилеры плавно переводят рынок на новую реальность: Exlantix уходит, а Esteo вступает в игру — с тем же кроссовером, но уже как локальный бренд с государственной поддержкой.
Что за зверь — Exlantix ET?
- Длина — 4955 мм, колёсная база — 3000 мм, клиренс — до 240 мм
- Последовательный гибрид: 1.5-литровый бензиновый двигатель работает как генератор, привод — два электромотора (суммарно 469 л.с.)
- Полный электрозапас — 180 км, общий — 1180 км (WLTP)
- Единственная комплектация — «Топ»: кожа Nappa, массаж и вентиляция всех сидений, режим «нулевой гравитации», аудиосистема 2140 Вт, более 30 ассистентов
Что говорят владельцы?
Первые отзывы владельцев Exlantix ET — в основном восторженные. Многие отмечают уровень комфорта, близкий к топовым моделям люксовых брендов: «Салон как в самолёте бизнес-класса — тишина, мягкая подсветка, массаж и режим невесомости. Едешь и не замечаешь километров», — делится один из владельцев.
Другие хвалят динамику и плавность хода: «469 сил чувствуются. Разгон — как у спорткара, а подвеска проглатывает все неровности».
Особенно выделяют электрический запас хода: «На 180 км хватает на всю неделю по городу — бензин не включаю. Это как электромобиль, но без страха “не доехать”».
А значит, снижение цены — не просто маркетинг. Это шанс для большего числа людей оценить один из самых технологичных кроссоверов на российском рынке — пусть даже под новым именем.